Carmena modifica el proyecto del centro comercial de Madrid Río, que se dividirá en dos con un eje peatonal
Así será el nuevo espacio comercial - AYUNTAMIENTO
El proyecto del centro comercial Madrid Río, elaborado por el equipo de Gobierno de Ana Botella, cambiará totalmente. Así lo han acordado el Ayuntamiento de Madrid que preside Manuela Carmena y la Sociedad General Inmobiliaria de España, propietaria de la parcela situada entre la calle Antonio López 109-111 y la avenida del Manzanares.
El complejo se dividirá en dos partes, abriendo una vía peatonal los suficientemente ancha para permitir la circulación de vecinos y clientes, atendiendo, así, las demandas ciudadanas, y cambiando el volumen constructivo. Así lo indicó ayer el consistorio en una nota de prensa.
El objetivo es que se adapte al paisaje urbano, que cumpla el Plan Especial de Madrid Río y atender las reivindicacioens vecinales y las protestas del Colegio de Arquitectos.
Después de las siete reuniones mantenidas desde el pasado verano, tanto el Ayuntamiento como los dueños han acordado integrar el diseño del centro comercial en el urbanismo de Usera y Arganzuela «cambiando la idea original de levantar un centro uniforme, monolítico y poco expresivo con el lenguaje arquitectónico de Madrid Río y alrededores».
Ahora se prolongará la calle de Matilde Gayo, que atravesará el centro comercial dividiéndolo en dos unidades con el objetivo de permitir a los vecinos de Usera acceder a pie al Parque Lineal sin necesidad de dar la vuelta por las calles de San Zacarías y Eugenio Caxés.
«Elemento de distorsión»
El nuevo viario se pavimentará con los mismos materiales del tramo antiguo, tendrá la misma anchura y estará abierto al cielo menos en su tramo central, que contará con una bóveda acristalada. Los servicios técnicos municipales detectaron esta deficiencia, que incumplía el artículo 4 del Plan Especial del Río Manzanares.
Dicho artículo obligaba a trazar un eje peatonal de doce metros de anchura mínima por el centro del edificio. En el proyecto original de la empresa, este tramo de calle formaba parte de la arquitectura del centro, con cubierta ciega, menos anchura de la prevista y ocupado por escaleras mecánicas y terrazas de los futuros locales.
El proyecto inicial también incumplía la superficie de edificación de las plantas superiores, que no debía superar el 35 por ciento de la ocupación de la planta baja para facilitar la comunicación entre las dos unidades del centro.
El grupo de trabajo del Ayuntamiento -formado por técnicos de las áreas de Desarrollo Urbano Sostenible y Cultura y de la Junta de Usera- transmitió a la propiedad del solar que el edificio no debía suponer «un elemento de distorsión» entre Madrid Río, Matadero y el paisaje urbano del distrito. Con estas premisas, se acordó modificar el volumen constructivo para adaptarlo a la escala del barrio de Moscardó donde se levantará.
Habrá negocios de hostelería, locales abiertos a la calle y contará con un enorme lucernario
El espacio será abierto, transparente, dejará pasar la luz y contará con una cubierta vegeta
Las fachadas serán diferentes: las plantas bajas y zócalos comerciales serán más transparentes y las altas se destinarán a negocios de hostelería, que funcionarán como miradores. La de Madrid Río tendrá un diseño más adaptado al ambiente natural del parque, con la presencia de vegetación. La de Antonio López tendrá locales abiertos a la calle para favorecer la relación del comercio con el espacio público.
La tercera fachada, con vista a la calle de Eugenio Caxés, tendrá un tratamiento distinto pensado en el pequeño parque previsto en el lugar. El eje peatonal de la calle de Matilde Gayo funcionará como espacio de tránsito entre la ciudad y el río con una anchura de 16 metros (a diferencia de los doce previstos en el proyecto inicial) para huir de la sensación de tubo.
Además, un enorme lucernario en la parte cerrada deja pasar la luz consiguiendo un espacio abierto, transparente y peatonal. También se ha situado una cubierta vegetal con actividad hostelera para aprovechar las ventajas como mirador del edificio.
El PP dio luz verde al Plan Especial para sacar adelante el proyecto en un pleno celebrado el pasado 28 de abril. Semanas más tarde, la empresa propietaria del suelo presentó al Ayuntamiento la declaración responsable para la construcción de un centro comercial de 40.000 metros cuadrados que «rompía con la estética del barrio, creando un muro entre el Parque Lineal del Manzanares y el distrito de Usera».
5 tips para estimular zonas erógenas masculinas
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Fuente: http://sexualidad.salud180.com/sexualidad/5-tips-para-estimular-zonas-erogenas-masculinas
El Consejo de Estado responsabiliza a 21 cargos de la resolución independentista
"Existen fundamentos jurídicos suficientes para impugnar ante el Tribunal Constitucional", dice el acuerdo de la Comisión. Rajoy tiene previsto presentar el recurso ante el TC este miércoles
El dictamen del Consejo de Estado que avala la impugnación por el Gobierno, ante el Tribunal Constitucional (TC) de la denominada resolución independentista de Junts pel Sí y la CUP plantea que el órgano de garantías incluya tres puntos concretos en la providencia que previsiblemente dictará admitiendo a trámite el citado recurso. Entre ellos, que la providencia se notifique "bajo apercibimiento" a un total de 21 cargos electos y del gobierno de Cataluña.
En concreto, se propone pedir que el TC notifique a esas personas concretas -se las cita por nombre, apellido y cargo-, que dicha notificación se haga "bajo apercibimiento expreso de suspensión de sus funciones" -lo que de incumplirse daría lugar a acciones penales-, y que se añada la prohibición también expresa de que el Parlament emprenda iniciativas legislativas que pretendan dar cumplimiento a la resolución.
Así, el Consejo de Estado propone que la resolución que adopte el Pleno del tribunal de garantías sea notificado a la presidenta del Parlament, Carme Forcadell y al presidente de la Generalitat en funciones Artur Mas, o en su caso a la persona que resulte nombrada tras la investidura; pero también a los miembros de la Mesa del Parlament y los del Consejo de Gobierno de la Generalitat, a cada uno de los cuales se cita expresamente.
Los expresamente "apercibidos"
Además de los dos antes citados, los notificados deberían también ser cada uno de los miembros de la Mesa del Parlamento de Cataluña: el vicepresidente primero, Lluís Corominas; el vicepresidente segundo, José María Espejo; a la secretaria primera, Anna Simó i Castelló; el secretario segundo, David Pérez Ibáñez; el secretario tercero, Joan Josep Nuet i Pujals; a la secretaria cuarta, Ramona Barrufet i Santacana; y el secretario general del Parlamento, Pere Sol i Ordis.
La notificación debería extenderse también, según el Consejo de Estado, a la vicepresidenta de la Generalitat y consejera de Bienestar Social y Familia, Neus Munté; al consejero de presidencia, Francesc Homs i Molist; la consejera de Gobernación y Relaciones Instucionales Meritxell Borrás i Solé; al consejero de Economía y Conocimiento, Andreu Mas-Colell; a la consejera de Enseñanza Irene Rigau i Oliver; a consejero de Salus Boi Ruiz i García; al consejero de Interior Jordi Jané i Guasch; al consejero de Territorio y Sostenibilidad ; Santi Vila i Vicente; el consejero de Cultura, Ferrán Mascarell i Canalda; el consejero de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentación, Jordi Ciuraneta i Riu; el consejero de Empleo y Ocupación; Felip Fpug i Godes y el consejero de Justicia, Germá Gordi i Aubarell.
La notificación debe extenderse, "en su caso a quienes resulten designados por el presidente de la Generalitat como consecuencia del acto de investidura por el Parlamento Catalán".
Entiende el Consejo de Estado que debe solicitarse también al Tribunal Constitucional que la notificación se practique a todos ellos bajo apercibimiento expreso de suspensión en sus funciones, de acuerdo con previsto en el artículo 92.4b) de la propia Ley Orgánica del Tribunal Constitucional (LOTC), así como de "procederse por el delito de desobediencia de los mandatos judiciales, en caso de incumplimiento".
Además, sugiere que se solicite al Tribunal Constitucional que en dicha notificación se imponga a Forcadell, a la Mesa del Parlamento de Cataluña y al secretario general de esta cámara legislativa "la prohibición expresa de admitir a trámite, ni para su toma en consideración ni para su debate o votación iniciativa alguna (...) que directa o i indirectamente pretenda dar cumplimiento a la resolución suspendida".
Incluyen en esta prohibición el anexo con los derechos sociales incluido el pasado viernes, y también que el presidente de la Generalitat o cualquier miembro de su Consejo de Gobierno promuevan iniciativa legislativa alguna, sea del rango que sea, con la misma finalidad.
Aprueba por unanimidad que el Gobierno recurra
La Comisión Permanente del Consejo de Estado ha aprobado por unanimidad un informe favorable a la intención del Gobierno de recurrir ante el Tribunal Constitucional la resolución independentista aprobada este lunes por el Parlamento de Cataluña. [Siga en directo la primera votación de investidura de Artur Mas]
"Existen fundamentos jurídicos suficientes para impugnar ante el Tribunal Constitucional", dice el acuerdo de la Comisión, que ha estado reunida desde las 13 horas de este martes para estudiar el trabajo realizado por la sección primera del Consejo a partir del expediente que este lunes por la tarde le entregó el Ejecutivo. Tras más de una hora de reunión, el informe favorable ha sido aprobado por unanimidad y remitido al Gobierno.
La Comisión Permanente está presidida por el presidente del órgano consultivo, José Manuel Romay Beccaría, y por los consejeros permanentes, que actualmente son Landelino Lavilla, Miguel Rodríguez-Piñero, Miguel Herrero y Rodríguez de Miñón, Fernando Ledesma, Alberto Aza, José Luis Manzanares, María Teresa Fernández de la Vega y Enrique Alonso García. Uno de ellos, José Luis Manzanares, ha afirmado a los medios de comunicación al terminar el encuentro que el Consejo de Estado está "muy de acuerdo con lo que ha propuesto el Gobierno".
Rajoy, este lunes durante su comparecencia en Salamanca. (Efe)
El recurso se presenta el miércoles
El presidente, Mariano Rajoy, tiene previsto presentar este miércoles el recurso ante el TC, para lo cual reunirá primero a su Consejo de Ministros y esta tarde lo hará la Comisión de Secretarios de Estado y Subsecretarios, que elevará propuesta de recurso. Previamente, necesitaba tener este informe del órgano consultivo del Estado, aunque no está obligado a seguir sus indicaciones.
Según ha señalado Rajoy, en el recurso de inconstitucionalidad solicitará "por ser una prerrogativa del Gobierno", la "inmediata suspensión" de esta iniciativa y "de todos sus posibles efectos". Además, el presidente ha dejado claro que pedirá al Constitucional que la suspensión de la declaración del Parlamento catalán, en caso de ser acordada, sea comunicada "expresamente" a su presidenta, Carme Forcadell, "para que tenga en cuenta que la iniciativa recurrida no tiene ningún valor y no puede tener ninguna consecuencia".
Los coches eléctricos de alquiler aterrizan en Madrid el 11 de noviembre
Car2go pondrá en funcionamiento su flota de 500 vehículos este mes. El arrendamiento de estos vehículos se realiza a través de un registro
Manuela Carmena anunció en el Foro de ABC, que tuvo lugar el 8 de septiembre, que pronto Madrid contaría con una flota de coches eléctricos de alquiler, «estilo Bicimad», con la finalidad de contribuir a reducir la contaminación en la capital. La filial del Grupo Daimler,Car2Go, hará aterrizar sus 500 Smart Fortwo el próximo miércoles 11 de noviembre. A partir de entonces, cualquier usuario registrado (ya se puede realizar el preregistro aquí) podrá coger uno de estos coches cuando quiera por el tiempo que desee.
A través de una App, el demandante localizará el Smart más cercano y lo podrá dejar donde mejor le venga hasta finalizar el servicio, eso sí, dentro de un área estipulado. Estos coches se abren y se cierran con la aplicación del teléfono móvil.
El usuario no se tiene que preocupar de recargar estos automóviles en estaciones –con autonomía para 135 kilómetros–, que son exclusivamente eléctricos, lo que permite que se puedan aparcar en cualquier zona azul o verde de Madrid.
El coste por estos servicios es de aproximadamente entre 13 y 15 euros la hora y 30 céntimos el minuto. Con Bicimad, el abono anual es de 25 euros o 15 y la primera fracción de 30 minutos cuesta 0,50 céntimos. Las tarifas cubren el alquiler, seguro, combustible y mantenimiento.
Metro sube su deuda a 523 millones tras siete ejercicios de pérdidas
Metro de Madrid acumula unas pérdidas de 523 millones de euros desde 2009. El último año que la empresa pública cerró con beneficios fue 2008, cuando tuvo un saldo favorable de 37,9 millones. Metro tuvo un resultado negativo de 29,75 millones en 2014 según el informe anual de gestión al que ha tenido acceso EL PAÍS, y la previsión es peor para este año, ejercicio en el que la Comunidad de Madrid prevé otros 90 millones en pérdidas. El Gobierno regional estima que la deuda bancaria a 31 de diciembre de 2015 ascenderá a 685,65 millones, cuando en 2008 era de tan solo 188 millones.
Siete años enlazando pérdidas
- Metro lleva siete años cerrando con pérdidas. La empresa pública tuvo un resultado negativo de 17,2 millones en 2009. Las pérdidas fueron mayores en el ejercicio de 2010 (74,6 millones). 2011 también dejó números rojos, en este caso de 10,9 millones. En 2012 las pérdidas alcanzaron los 81,7 millones, y se dispararon a cotas desconocidas en 2013: ese ejercicio llegaron a 218,8 millones. En 2014 fueron de 29,75 millones. La previsión para 2015 es que se pierdan 90 millones.
- El último año que Metro de Madrid tuvo beneficios fue 2008. El resultado positivo fue de 37,9 millones.
- Los ingresos de explotación no cumplieron las expectativas en 2014. Fueron de 707,74 millones, un 9,77% menos que los 784,37 millones presupuestados.
- Los ingresos comerciales de la compañía tampoco fueron los esperados. Se quedaron cortos un 39,38%, al ser de 43,75 millones y no de 72,17.
- La deuda a largo plazo era en 2014 de 504,2 millones, frente a los 440,5 millones del ejercicio anterior. De ellos, la mayoría era con entidades de crédito (438,3 millones).
- La deuda a corto plazo también aumentó en comparación con 2013, al pasar de 92,8 millones a 110,6 millones.
El suburbano transportaba 685 millones de viajeros en 2008, año oficial del inicio de la crisis, muy por encima de los 560,85 millones de viajes de 2014. Aun así, la demanda de pasajeros creció un 0,53% respecto a 2013, cuando se produjeron 557,89 millones de viajes. El Ejecutivo autónomo sostiene que ese año Metro tocó fondo: para encontrar menos trayectos hay que remontarse a los 543,02 millones de viajes de 2001.
Pese a que se trata de la primera subida en el número de viajeros desde 2007, el consejero delegado de Metro, Juan Bravo, reconoció la semana pasada en la Asamblea de Madrid que la cifra de usuarios de 2014 “repercutió en un descenso continuado de los ingresos por transporte de viajeros”.
Metro presupuestó unos ingresos de explotación de 784,37 millones en 2014. El montante real fue de 707,74 millones; esto es, 76,6 millones por debajo de lo esperado (un 9,77% menos). El saldo del resultado de explotación tuvo unos números rojos de 12,7 millones. Los ingresos comerciales también tuvieron una desviación del 39,38%, según consta en el informe anual de las cuentas de Metro, al ser de 43,75 millones frente a los 72,17 presupuestados en origen. Las pérdidas computadas los dos últimos ejercicios son peores todavía si se comparan con las previsiones del Gobierno: para 2014 se barruntaba un balance negativo de 9,1 millones (10 millones menos) y las pérdidas en 2015 se calcularon en 10,4 millones (80).
Convoyes un 2,1% más lentos
La oferta [frecuencia y número de convoyes] en el servicio de Metro disminuyó el curso pasado un 0,87% en comparación con 2013. Ese año, para adecuar la frecuencia a la demanda, la oferta en el servicio de la compañía bajó un 11,40%. La consecuencia fue una peor calidad en el servicio de trenes de cada línea. “El deterioro de las frecuencias a lo largo de los tres últimos años ha sido uno de los elementos más criticados por parte de los usuarios de forma lógica”, reconoce Bravo.
También influye que el parque móvil en servicio era, a 31 de diciembre de 2014, de 2.347 coches, 47 menos que en 2013. La antigüedad media de los vehículos era de 14,05 años, que se eleva a 28 años en el caso de 200 coches.
Una de las quejas más habituales de los usuarios de este medio de transporte es el aumento en el tiempo de paso de los convoyes. El informe de gestión de Metro reconoce la merma en el servicio, ya que en 2014 circularon a una velocidad “comercial” de 29,77 kilómetros por hora de media. Este valor supone un descenso del 2,1% respecto al alcanzado en 2013, que fue de 30,41. Ese ejercicio también empeoró el servicio un 1,58 %, ya que en 2012 la velocidad media era de 30,90 kilómetros por hora.
La presidenta regional, Cristina Cifuentes (PP), anunció la semana pasada, 48 horas antes de una huelga que los sindicatos desconvocaron, que contrataría a 360 conductores para reforzar el servicio de Metro, la mitad a tiempo parcial. En 2013, un expediente de regulación de empleo (ERE) en la empresa pública que afectó a 589 trabajadores dejó sin trabajo a 163 conductores y cambió de puesto a otros 76. El proceso de selección comenzará en noviembre y el período de formación en febrero. Cifuentes espera así mejorar la frecuencia del servicio un 14%.
La demanda mensual media de Metro de Madrid se situó el pasado ejercicio en 46,7 millones de viajes, con los meses de marzo y octubre como los de mayor demanda (51,87 y 54,03 millones, respectivamente). Agosto fue el mes de menor actividad (28,94 millones). El 12 de diciembre fue el día de máxima demanda, con 2.163.329 viajes, y Navidad el menos concurrido, con 470.719 trayectos.
El PSOE denuncia la falta de personal y mantenimiento
La red de metro estaba formada por 237 estaciones en 2004. Cinco años más tarde eran 294. Su apertura se ralentizó los cinco años siguientes, con seis paradas más en 2014. El suburbano contaba entonces con una longitud de 292,4 kilómetros, casi 60 más que en 2004 (226,7 kilómetros). “Hubo un criterio meramente oportunista, cuantos más kilómetros de metro se hacían el PP pensaba que más votos iba a obtener en las siguientes elecciones. Y lo que pasó es que se creó una red sobredimensionada y altamente costosa en algunos casos... No se ha acompasado el crecimiento de la red con la viabilidad de la empresa”, critica el portavoz del PSOE en la comisión de Transportes en la Asamblea de Madrid, Daniel Viondi.
El diputado socialista denuncia que el flujo de paso de los convoyes del suburbano es de más de 15 minutos en fin de semana y de entre seis y ocho minutos en hora punta. “El principal problema no son solo los intervalos y los flujos, también es que la infraestructura se está quedando anquilosada”, señala Viondi. La edad media del parque de Metro de Madrid era de 12 años en 2004. Una década después, la antigüedad se ha incrementado dos años.
“El problema de Metro de Madrid reside también en el mantenimiento y la infraestructura; se invirtió en unos trenes que están ahí varados y falta personal”, continúa el portavoz socialista de Transportes en el Parlamento regional. El PSOE reclama que se aumente la plantilla en general, no solo los maquinistas. “No puede ser que haya decenas de estaciones sin ningún personal, eso perjudica el propio servicio. Hace falta personal de mantenimiento cualificado y capacitado, con conocimiento, del que el PP se ha ido desprendiendo, y no externalizaciones”, concluye.
Fuente: http://ccaa.elpais.com/ccaa/2015/10/30/madrid/1446236426_142948.html